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Bremskraftsensoren Spezielle Sensoren zur Kraftmessung an Bremssystemen (bspw. Klotzbremsen, Scheibenbremsen, ...)
Update: 11.02.25
Sprache: Deutsch >>
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Innovative Kraftsensoren in standardisierter Ausführung, mit kundenspezifischen Anpassungen oder auch eine vollständige Bremskraftsensor-Neuentwicklung
Überblick
Es lassen sich zwei prinzipielle Ausführungsvarianten unterscheiden:
Die PRODAT bietet Sensorvarianten in sehr vielen Ausführungstypen. Durch die langjährige Erfahrung im Bereich der Kraft- und Drucksensorik für die Bremsen von Schienenfahrzeugen erfolgen wiederkehrend Neuentwicklungen. Die Kraftsensoren können mit vielfältigen Aussgangssignalen (=Kommunikationsschnittstellen) zur Verfügung gestellt werden, sowohl in digitaler als auch analoger Ausführung. Generell kann unterschieden werden zwischen:
Verschiedene Optionen zur Energieversorgung stehen zur Verfügung und es können vielfältige Anwendungsfälle abgedeckt werden. Die Sensoren können in Kombination mit der kundenseitig vorhandenen Mess- und Prüftechnik zum Einsatz kommen oder mit PRODAT spezifischen Systemen genutzt werden. Standartisierte Sensorvarianten der PRODAT
Sensorlösungen zur Messung von Kräften bis 50kN, 60 kN oder mehr. Kundenoptionen zum Bezug von Bremskraftsensoren bzw. Anpresskraftsensoren
SonderentwicklungenWiederkehrend erfolgen kundenspezifische Sonderentwicklungen von Kraftsensoren bspw. mit variierten Abmessungen, Sonderfunktionen, Zusatzteilen oder Kraftmessbereichen. Schlagworte
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Für Messungen und Prüfungen im Kraftwirkungspfad eines Bremssystems ist ein angepasster Sensor (umganssprachlich sog. Bremskraftsensor besser Anpresskraftsensor oder Andrucksensor) ein wichtiges und hilfreiches Messmittel. Ein solcher Sensor erlaubt einen unmittelbaren Rückschluss auf die erzeugbare Bremskraft unter Messung der Anpresskraft bspw. von Bremsbelag oder Bremsklotz und Berücksichtigung der Reibungszahl. Grundlage ist die Erfassung der erzeugten Anpresskräfte bspw. von Bremsbelag oder Bremsklotz auf Rad, Radbrems- oder Wellenbremsscheibe. Eine Einzelprüfung der Aktoren zur Krafterzeugung (also bspw. Bremszange/Bremssattel), typischerweise in Abhängigkeit des Drucks im Bremssystem, ist möglich und sollte, im Vergleich zu einer alleinigen Druckmessung, immer bevorzugt werden, da bei allen mechanischen Reibbremsen letztlich die Anpresskraft des Reibkörpers zur Bremswirkung führt. Typischerweise erfolgt eine Messung der Anpresskraft des verschleißenden Reibkörpers (Bremsbelag, Bremsklotz) auf den entsprechenden Gegenpart bspw. Rad, Radbremsscheibe oder Wellenbremsscheibe. Die wirksamen Kräfte erlauben wiederum einen unmittelbaren Rückschluss auf die erzielbaren Bremskräfte des Schienenfahrzeugs, sowie auf die Funktionstüchtigkeit des Bremssystems. Dessen wichtigtes Ziel ist letztlich die Erzeugung einer Kraftwirkung. Umgangssprachlich werden diese speziellen Kraftsensoren oft verkürzt als Bremskraftsensoren bezeichnet. Die PRODAT bietet ein umfangreiches Portfolio von Kraftsensoren, mit denen sich wirksame Kräfte im Bremssystem des Schienenfahrzeugs ohne großen Aufwand erfassen lassen. |
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